جنرال لواء

داربا وبوينغ تكشفان النقاب عن تصميم لطائرة فضائية تجريبية جديدة

داربا وبوينغ تكشفان النقاب عن تصميم لطائرة فضائية تجريبية جديدة


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

احترس من SpaceX ، هناك منافس واثق في أفق الفضاء. تقوم وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة (DARPA) بتصميم طائرة الفضاء التجريبية XS-1 ، جنبًا إلى جنب مع شركة Boeing ، وهي طائرة فضاء مستقلة وقابلة لإعادة الاستخدام تهدف إلى الطيران نحو حافة الفضاء.

[مصدر الصورة: داربا]

الجيل القادم من الطائرات الفضائية

أعلنت DARPA أن شركة Boeing هي الشركة المختارة لتقديم التصميم المتقدم لبرنامج الوكالة التجريبية للطائرة الفضائية XS-1. يعتزم البرنامج بناء وتسيير فئة جديدة من الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت لتعزيز الأمن القومي من خلال توفير وصول قصير التكلفة ومنخفض التكلفة إلى الفضاء.

أعرب مدير برنامج داربا ، جيس سبونابل ، عن حماس الوكالة بشأن مستقبل البرنامج. "نحن سعداء للغاية بالتقدم الذي أحرزته شركة Boeing في الطائرة XS-1 حتى المرحلة الأولى من البرنامج ونتطلع إلى مواصلة تعاوننا الوثيق في هذا التقدم الممول حديثًا إلى المرحلتين 2 و 3 - التصنيع والطيران".

يهدف هذا البرنامج المتقدم للغاية إلى إجراء عمليات إطلاق إلى مدار أرضي منخفض في غضون أيام فقط ، على عكس الأساليب الحالية التي تستغرق شهورًا أو سنوات من التحضير لإطلاق قمر صناعي واحد في المدار.

سيكون برنامج XS-1 التابع للوكالة عبارة عن طائرة فضائية ذاتية القيادة قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل وتنطلق بطريقة مماثلة للصاروخ وتطير بسرعات تفوق سرعة الصوت. ستكون تقريبًا مركبة بحجم نفاثة رجال الأعمال بدون أي معززات خارجية وستعمل فقط بالوقود الدافع المبرد. كشفت Sponable كيف تختلف طائرات الوكالة عالية التقنية وفريدة من نوعها عن طائرات الفضاء والطائرات الحالية.

"لن تكون XS-1 طائرة تقليدية ولا مركبة إطلاق تقليدية بل مزيجًا من الاثنين ، بهدف خفض تكاليف الإطلاق بعشر مرات واستبدال وقت الانتظار الطويل المحبط بالإطلاق عند الطلب".

تقنية XS-1

يحتوي برنامج XS-1 على بعض الأهداف الحادة مثل العمليات التجارية المستقبلية بتكلفة قليلة 5 ملايين دولار أو أقل في كل مرة يتم فيها إطلاق الطائرة الفضائية. ولتحقيق ذلك ، يجب تصميم XS-1 بتكنولوجيا وأنظمة دعم مناسبة لتنفيذ المهام اقتصاديًا. أحد المجالات التي تتطلع الوكالة وبوينغ إلى تعزيزها هو إمكانية الوصول إلى مكونات النظام الفرعي التي تمت معايرتها كوحدات قابلة للاستبدال بالخط. يمكن استخدام هذا النظام عمليًا للسماح بالصيانة والإصلاحات الفورية.

تم تصميم XS-1 أيضًا بخزانات دافعة مبردة متطورة وخفيفة الوزن ، والتي تخزن الأكسجين السائل ووقود الهيدروجين. لتكون قادرة على تحمل الضغوط الجسدية للطيران تحت المداري فوق سرعة الصوت ودرجات حرارة تتجاوز 2000 درجةفهرنهايت، تم تصميم الطائرة الفضائية المتقدمة بأجنحة معدنية مركبة هجينة وأسطح تحكم.

تشمل المرحلة الثانية من البرنامج تصميم وبناء واختبار تكنولوجيا الطائرة الفضائية وستستمر حتى عام 2019. من المقرر أن تبدأ المرحلة الثالثة من XS-1 في عام 2020 وتشمل الأهداف التالية: الطيران 10 مرات على مدار 10 أيام متتالية مع سيناريوهات طيران مختلفة ، الأول هو بدون حمولات بسرعة ماخ 5، والرحلات اللاحقة بسرعة 10 ماخ، ثم قم بتوضيح تسليم حمولة وزنها بين 900 جنيه و 3000 جنيه في مدار أرضي منخفض.

تم توضيح مستقبل برنامج XS-1 بواسطة براد توسلي ، مدير مكتب DARPA للتكنولوجيا التكتيكية.

"يسعدنا أن نرى هذه القدرة المستقبلية حقًا تقترب من الواقع. إن إظهار إمكانية الوصول الروتيني إلى الفضاء على غرار الطائرات عند الطلب أمر مهم لتلبية الاحتياجات الحرجة لوزارة الدفاع ويمكن أن يساعد في فتح الباب لمجموعة من التالي- توليد الفرص التجارية ".

قم بزيارة موقع Experimental Spaceplane (XS-1) لمعرفة المزيد عن التكنولوجيا والمهام المستقبلية لبرنامج DARPA.

عبرداربا

راجع أيضًا: Robot Co-Pilot ALIAS نجح في إطلاق طائرة محاكاة بوينج 737 وهبوطها


شاهد الفيديو: إطلاق صاروخ إلى الفضاء من جناح طائرة (قد 2022).